Na Slovensku sa kradne všetko, úplne všetko. Lenže nie je krádež ako krádež, aj keď je ukradnutá vec rovnakej hodnoty. O krádežiach dopravných značiek, som toho napísal veľa. Písal som aj o krádežiach poklopov z kanálov aj celých kanálov. Viem, že to vyriešiť nedokážem. Ale aspoň môžem žiadať poslancov, aby za špecifické krádeže s veľmi nebezpečným dopadom, boli aj veľmi špecifické - výnimočné tresty. pokračovanie článku
Nie je to nič v tom duchu, že by elektronické mýto pokrývalo celé Slovensko a spravodlivým spôsobom zabezpečilo príjem pre všetkých správcov komunikácii s následným zrušením cestnej dane pre nákladné vozidla a autobusy. Tomu bránili a naďalej bránia, zlé podmienky základnej zmluvy.
Mení sa len 90% podiel vo firme Ibertax, ktorá je väčšinovým akcionárom prevádzkovateľa systému SkyToll. Presnejšie, kadiaľ tečie zisk. Viac v článku
eTrednu.
Riadenie križovatiek svetlami, ľudovo nazývane semaformi sa zaviedlo z dôvodu, že riadenie križovatiek len predpismi a dopravným značeným nestačilo. To, či križovatka alebo aj prechod pre chodcov nestačí, sa prejavuje tak, že niektorý smer alebo niektorí účastníci, čakajú na prejazd / prechod dlhšie než je akceptovateľné. pokračovanie článku
Podľa dostupných informácií by mala byť dnes, respektíve v najbližších dňoch oficiálne otvorená cyklotrasa Viedenská cesta. Ide o úsek medzi mostom SNP (Novým mostom, ale druhým najstarším mostom ) a Starým mostom. Táto trasa tvorí poslednú chýbajúcu časť medzinárodnej cyklistickej trasy EuroVelo 6 na Slovenskom území. pokračovanie článku
Začiatkom toho mesiaca som poukázal na chybné dopravné značenie v Bratislava na Plynárenskej a Prístavnej ulici. V oboch prípadoch sa rozprúdila búrlivá diskusia, v tom zmysle, že dané dopravné značenie je v poriadku, len si to ja zle vysvetľujem. V strede tohto týždňa som dostal avízo, že dopravné značenie je už v poriadku. pokračovanie článku
V predchádzajúcom článku som poukázal na chybné zvislé dopravné značenie na Viedenskej ceste v Bratislave, kde boli použite nové dodatkové tabuľky určené pre cyklistické chodníky. Problémom nie je použitie nových značiek, problémom je ich použitie v rozpore s vyhláškou 9/2009 Z.z. a zdravým rozumom. pokračovanie článku
V Bratislave je Starý most. Najprv chodili/jazdili po ňom všetci vrátane vlakov. Najskôr dostali zákaz prejazdu vlaky a nákladné autá. V tomto režime most fungoval niekoľko desaťročí. Potom pre problémy so statikou dostali zákaz všetci okrem mhd a krátko na to sa zákaz rozšíril aj mhd vrátane chodcov a cyklistov.Po odľahčení konštrukcie mosta o starú vozovku, bolo povolené chodcom a cyklistom využívať ho. Lenže tento týždeň z nepochopiteľných príčin dostali cyklisti zákaz znova. pokračovanie článku
V médiách bolo publikovaných niekoľko informácií o tom že opití vodiči sa strácajú a nechodia na vyšetrenie k psychiatrom. Podľa SME v Bratislavskom kraji polícia za prvé štyri mesiace zadržala až 299 vodičov s vyše jedným promile, do Centra pre liečbu drogových závislostí, ktoré sa na alkoholikov špecializuje, poslali policajti zatiaľ len 18. pokračovanie článku
V Bratislave na Viedenskej ceste sa mení vodorovné aj zvislé dopravne značenie. Je to z dôvodu budovania cyklotrasy. V prvej etape boli zmeny na úseku po parkovisko Incheby, teraz sa pokračuje ďalej, ale má to niekoľko ale. pokračovanie článku
Tento krát ide o Prístavnú ulicu v Bratislave, kde je umiestnená prenosná dopravná značka obmedzujúca rýchlosť na 20 km a oznamujúca zúženie vozovky. Ak máte modernejšie auto, ktoré má detektor dopravných značiek, tak vám začne dohovárať aby ste spomalili, že prekračujeme maximálnu povolenú rýchlosť o 250% alebo 50 km/hod. Pritom pôjdete len povolenou rýchlosťou, ktorá je v tomto prípade 70 km/hod. pokračovanie článku
Dostal som otázku čo presne definuje dopravná značka na fotografii, ktorá je umiestnená v Bratislave na Šancovej ulici pri Račianskom mýte v smere na železničnú stanicu.
Odfotená dopravná značka v zmysle 8/2009 Z.z. zakazuje vjazd pre všetky vozidlá od Račianskeho mýta na Šancovu ulicu v smere na železnicu stanicu, okrem zásobovania v čase od 06:00 do 09:00.
Podľa mňa ide o zmätočné dopravné značenie. Cieľom uvedenej značky mal byť zákaz vjazdu k reštaurácii a obchodom, ktoré sú za autobusovou zastávkou na Račianskom mýte. Lenže niekto zabudol dať pod uvedenú značku dodatkovú tabuľku E7 – smerová šípka vpravo, čím by zákaz platiť len vpravo v smere výjazdu k reštaurácii a obchodom.
Nemusíte sa báť jazdiť po Šancovej ulici, lebo v tomto prípade ide o jednoznačne chybné dopravné značenie a neverím, že by sa našiel policajt, ktorý by na tejto chybe chcel zarábať, ako sa to deje u iných, nie až tak jednoznačných chýb v dopravnom značení.
Je pravda, že som sa pre viaceré média vyjadril, že garáže musia mať prednosť. Lenže nemyslel som to takým spôsobom, aký sa mi podarilo odfotiť na Plynárenskej ulici v Bratislave. Doteraz sa výstavba garáži podceňovala a odrazu vidím, že garáž, dokonca len rozostavaná, má prednosť, ale inú ako by ste čakali. pokračovanie článku
Zdroj odkazuje na problémy s okrádaním turistov formou premrštenej ceny za taxislužby. Situáciu má riešiť ponuka firiem Google a Chevrolet. Ide o samoobslužné autá riadene umelou inteligenciou s odkazom na DARPA Urban Challenge.
Všetci, ktorý ste sa v tomto momente potešili, že sa takto dá riešiť nielen taxislužba, ale aj MHD, tak vás schladím. Nie že by tie autá neexistovali. Oni existujú a napríklad v štáte Nevada majú dovolené jazdiť po verejných cestách, ale v Česku a na Slovensku ide o prvý apríl. Naše právne predpisy neumožňujú a ani tak skoro umožňovať nebudú, používanie umelej inteligencie na riadenie vozidla. Navyše z nášho dopravného značenia a správania sa chodcov, sa niekedy nedokáže vysomáriť ani človek, nie to počítač s terajším stupňom umelej inteligencie. Takže ešte niekoľko rokov máte milí vodiči taxíkov a MHD o svoje pracovné miesto postarané.
Originály článok Taxík bez taxikáře.
Viem, že sa teraz niekto ozve, že všetko sa začína od jednotky a nie od nuly, ale poďme po poriadku. Problém toho, že počiatok nie je jednoznačný, som si uvedomil, keď sme sa nedokázali zhodnúť kedy začína a kedy konci druhé tisícročie. Nakoniec bolo jedno aký bol výsledok, lebo ten bol čisto teoreticky, nič praktické neriešil. Problém nastal až keď sa nevedelo dohodnú kde začína a kde končí tretia stovka kilometrov diaľnice. pokračovanie článku
Každý občan Slovenska už zažil, že ho okradol nejaký zlodej. Niektorí si krádež nevšimli, niektorí si krádež všimli a trápila ich chvíľu, niektorí sa z nej spamätavali dlhšie, niektorých trápi dodnes a dosť je aj takých ktorí na jej následky zomreli. pokračovanie článku
V zbierke zákonov vyšiel text zákona, ktorý mení zákon 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách. Čo v preklade znamená aké úkony musí majiteľ vozidla N1 s mrežou spraviť, aby sa mreže na svoje náklady zbavil. Teda pokiaľ má majiteľ záujem, nejde o povinnosť. Ak priečku nemá zapisanú v osvedčení o evidencii, stačí ju demontovať. Ak ju zapísanú má, musí najprv požiadať o výmaz tohto záznamu. pokračovanie článku
Odpočet práce poslanca pred verejnosťou, nie je u nás zatiaľ obvyklým javom. V tomto prípade nešlo o obyčajný odpočet, čo sa zo zámerov podarilo a čo nie, ale súčasťou bola aj diskusia na tému budúcnosť dopravy v Bratislave. To bol dôvod prečo som na takúto prezentáciu zašiel a prinášam niekoľko informácii. pokračovanie článku
Pri dopravných značkách je jedna vec zámer navrhovateľa, druhá vec fyzická realizácia, tretia vec, výklad polície a štvrtá vec výklad vodiča. V niektorých prípadoch je to viac než zaujímavé. pokračovanie článku
Dnes 17.2.2012 pán prezident SR Ivan Gašparovič podľa čl. 102 ods. 1 písm. f) Ústavy Slovenskej republiky podpísal aj zákon z 8. februára 2012, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov. Čo v preklade znamená, že novela z dielne Ľudovíta Jurčíka (SaS), ktorá ruší mreže aj na existujúcich vozidlách N1, (na nových boli zrušené dávnejšie), nadobúda platnosti od prvého dňa budúceho mesiaca.
Dnes 08.02.2012 o 11:18 schválila Národna rada Slovenskej republiky návrh poslanca Ľudovíta Jurčíka na vydanie zákona, ktorý novelizuje zákon 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách. V praxi to znamená, že nielen nové vozidlá N1 nemusia mať mrežu oddeľujúcu náklad od posádky, ale je to umožnené aj na vozidlách už existujúcich. pokračovanie článku
Práve skončila rozprava k druhému čítaniu návrhu poslanca Národnej rady Slovenskej republiky Ľudovíta Jurčíka na vydanie zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov (tlač 352). Hlasovanie by malo byť zajta 8.2.2012 od 11:00. Podrobnosti návrhu.
Parlament neschválil zavedenie poplatku 500 Euro za parkovanie miesto. Presnejšie parlament neschválil návrh poslanca Národnej rady Slovenskej republiky Andreja Ďurkovského na vydanie zákona o miestnom poplatku za zaťaženie pozemných komunikácií na území obce.
Týmto poplatkom mali byť postihovaní investori, ktorí vybudujú dostatok parkovacích miest pre svoje objekty a návštevy.
Naopak mali byť zvýhodnení investori, ktorí nevybudujú dostatok parkovacích miest a nútia domácich a návštevníkov parkovať na ulici.
Viac parlamentná
tlač 332.
Podľa mňa, ak niekto chce získať peniaze pre výstavbu cestnej infraštruktúry v meste, tak je poplatok potrebne viazať ma m2 vystavanej obchodnej a obytnej plochy, alebo objemu návštevnosti a nie od počtu zriadených miest na parkovanie, najmä ak je v meste akútny nedostatok parkovacích možností.
Včera 31.1.2012, parlament schválil novelu zákona 8/2009 Z.z. o cestnej premávke, v ktorej zavádza objektívnu zodpovednosť majiteľa, respektíve držiteľa vozidla. Keďže v minulosti som sa viac krát vyjadril, že objektívnu zodpovednosť vítam, ale aj to, že mám aj určité výhrady, respektíve návrhy na zdokonalenie zákona. Preto sa k uvedenej problematike vraciam. pokračovanie článku
Ak sa niekto mocný potreboval zmocniť územia, majetku alebo znalosti iných, tak z pohľadu histórie volil vojenskú inváziu. Lenže doba sa zmenila a vojenská invázia dnes už nie je efektívna, navyše predstavuje aj špecifické riziká. Technické možnosti krajín sa začínajú vyrovnávať a existuje aj značné riziko selektívneho odvetného útoku od roztrúseného obyvateľstva a sympatizantov. pokračovanie článku
Katastrálny portál Úradu geodézie, kartografie a katastra Slovenskej republiky navštevujem zhruba polročne. Teraz ma prekvapil dôležitý oznam, s krkolomnými lehotami. pokračovanie článku
Keď prvý krát v zime v Bratislave nasneží, tak hneď je kalamita, vznikne množstvo dopravných nehôd, nekončených dopravných zápch a šmýkanie sa vozidiel už aj na miernych svahoch. Prečo? pokračovanie článku
Keď je niekde napísané, že tak rozhodla Európska únia, poprípade vláda na Slovensku, tak všetci poslúchajú, aj keď už na prvý pohľad je zrejmé, že ide o nezmysel. Prečo? pokračovanie článku
Od začiatku roka 2012 v susednom Rakúsku platí nový dopravný predpis, ktorý definuje už dávnejšie známe zvyklosti, ako majú vodiči umožniť jazdu vozidlu s právom prednostnej jazdy. Lenže čo by sme to boli za Európu, keby sme sa dokázali zjednotiť do detailov. Prinášam v čom je rozdiel medzi predpisom v Rakúsku, Českej republike, Chorvátsku a na Slovensku. pokračovanie článku
Zoznam článkov na http://Drahovsky.blog.sme.sk za rok 2011 pokračovanie článku
Predchádzajúci článok o odtiahnutí vozidla s pred materskej škôlky aj s dieťaťom na palube, vyvolal množstvo reakcii. Niektorí vinia z chyby odťahovku, iní mestského policajta, alebo matku dieťa, prípadne škôlku, ktorá údajne neposkytuje komplexné služby. pokračovanie článku
V Bratislave odtiahli auto aj s dieťaťom, pokiaľ matka odovzdala druhé dieťa do škôlky. Mestský policajt sa vyhovára, že auto tvorilo prekážku, pretože nespĺňalo vzdialenosť meter a pol od steny, preto ho bolo potrebne ihneď odstrániť (behom troch minúť). pokračovanie článku
Rôznorodosť výkladov pravidiel cestnej premávky je na Slovensku v niektorých prípadoch veľmi problematická. Keď vodič tú istú situáciu zažije v zahraničí u nás, tak sa nestačí diviť. Tak je to aj v prípade dvoch jazdných pruhov jedným smerom a zipsom pred prekážkou. pokračovanie článku
Pracuje v oblasti informačných technológií a elektroniky.
Rád jazdí autom a venuje sa analýzam v doprave, najmä z pohľadu plynulosti a bezpečnosti.
jozef.drahovsky
blogsme (at) jozef.drahovsky.sk
